Sa unang quarter, triple ang market share ng mga Chinese na sasakyan sa Germany

Ang bahagi ng merkado ng mga de-koryenteng sasakyan na na-export mula sa China patungong Germany ay higit sa triple sa unang quarter ng taong ito.Naniniwala ang dayuhang media na ito ay isang nakababahala na kalakaran para sa mga kumpanya ng kotseng Aleman na nahihirapang makipagsabayan sa kanilang mabilis na lumalagong mga katapat na Tsino.

Ang China ay umabot sa 28 porsiyento ng mga de-koryenteng sasakyan na na-import sa Germany mula Enero hanggang Marso, kumpara sa 7.8 porsiyento sa parehong panahon noong nakaraang taon, sinabi ng tanggapan ng istatistika ng Aleman noong Mayo 12.

Sa China, ang Volkswagen at iba pang pandaigdigang automaker ay nagpupumilit na makasabay sa mabilis na paglipat sa electrification, na nag-iiwan sa mga natatag na pandaigdigang tatak sa isang bigkis.

Sa unang quarter, triple ang market share ng mga Chinese na sasakyan sa Germany
"Maraming mga produkto para sa pang-araw-araw na buhay, pati na rin ang mga produkto para sa paglipat ng enerhiya, ngayon ay nagmumula sa China," sabi ng tanggapan ng istatistika ng Aleman.

Halimbawa, 86 porsiyento ng mga laptop, 68 porsiyento ng mga smartphone at telepono at 39 porsiyento ng mga bateryang lithium-ion na na-import sa Germany sa unang quarter ng taong ito ay nagmula sa China.

Mula noong 2016, lalong naging maingat ang gobyerno ng Germany sa China bilang estratehikong karibal nito at pinakamalaking kasosyo sa kalakalan, at nagdisenyo ng isang serye ng mga hakbang upang mabawasan ang pag-asa kapag muling sinusuri ang mga ugnayang bilateral.

Nalaman ng isang pag-aaral noong Disyembre ng DIW Institute na ang Germany at ang buong European Union ay umaasa sa China para sa mga supply para sa higit sa 90 porsiyento ng mga rare earth.At ang mga rare earth ay mahalaga sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang mga electric car na gawa sa China ay nagdudulot ng pinakamalaking panganib sa mga European automaker, na may potensyal na mawalan ng 7 bilyong euro sa isang taon sa 2030 maliban kung kumilos ang mga European policymakers, ayon sa isang pag-aaral ng German insurer na si Allianz.Mga kita, nawalan ng higit sa 24 bilyong euro sa pang-ekonomiyang output, o 0.15% ng EU GDP.

Ang ulat ay nangangatwiran na ang mga hamon ay kailangang matugunan sa pamamagitan ng pagpapataw ng kapalit na mga taripa sa mga imported na sasakyan mula sa China, paggawa ng higit pa upang bumuo ng mga materyales at teknolohiya ng power battery, at pagpayag sa mga Chinese automaker na gumawa ng mga kotse sa Europa.(compile synthesis)